Power pooling, almacenamiento DC y cargadores de 720 kW: el portafolio de Huawei para flotas de buses eléctricos
En el marco de la primera jornada del «Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026«, se llevó a cabo el keynote la conferencia magistral titulada “Portafolio de soluciones de recarga: innovación, tecnologías y aplicaciones de mercado”, a cargo de Bruno Iván Zavaleta, Data Center and Critical Power Latin America CTO de Huawei.
La presentación abordó el papel fundamental de la infraestructura de carga para desbloquear el potencial de la electromovilidad en la región.
Zavaleta comenzó su intervención señalando que, si bien Brasil podría haber duplicado ya su flota de autobuses eléctricos, el principal obstáculo no es la falta de energía eléctrica, sino la carencia de infraestructura adecuada en los puntos de carga.
“El país tiene suficiente energía, pero el problema radica en la infraestructura: cableado, transformadores y la capacidad de llevar esa energía al lugar donde se necesita”, explicó el ejecutivo.
Actualmente, São Paulo cuenta con aproximadamente 1.300 autobuses eléctricos y se espera incorporar 1.200 más en el corto plazo, lo que duplicará la demanda de carga. Frente a este escenario, Huawei propone soluciones tecnológicas integradas que permitan escalar la infraestructura de manera eficiente y rentable.
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Lecciones globales
El directivo de Huawei situó el debate en el contexto internacional. En China, el país más avanzado en la materia, ya se completaron dos rondas de electrificación (transporte público y taxis), y actualmente se encuentra en la tercera ola, orientada a camiones de logística eléctricos, con una penetración cercana al 72% en vehículos de pasajeros.
En Europa, Noruega lidera la transición con casi el 96% de penetración de autobuses eléctricos. En Asia-Pacífico y Medio Oriente, ciudades como Hong Kong y Singapur también están avanzando con tasas de penetración de entre 30% y 60%. “El mundo está girando hacia la electromovilidad, no solo por razones ambientales, sino también por independencia energética”, destacó Zavaleta.
Por otra parte, Zavaleta diferenció dos escenarios principales para la recarga. El primero, dentro de las ciudades, donde el desafío es disponer de suficiente capacidad eléctrica en el punto de carga debido a limitaciones de transformadores y cableado existente. El segundo, en carreteras y autopistas, donde los puntos de recarga suelen estar alejados de fuentes de energía de alta potencia.
El ejecutivo reveló un dato clave: el 50% de la inversión necesaria para instalar un punto de carga se destina a la infraestructura eléctrica previa (transformadores, cables, adecuaciones). “Por eso necesitamos soluciones que reduzcan ese costo y aceleren el retorno de la inversión”, afirmó.
La solución integral de Huawei
Frente a estos desafíos, Huawei presentó su propuesta tecnológica: una solución end-to-end que integra tres componentes esenciales. En primer lugar, un sistema de energía limpia basado en paneles solares con inversores inteligentes capaces de generar la potencia requerida.
En segundo lugar, un sistema de almacenamiento energético que permite acumular el excedente solar para utilizarlo cuando no haya sol; y en tercer lugar, cargadores ultrarrápidos que operan a potencias de entre 600 y 720 kilovatios, muy por encima de los estándares actuales.
“No hablamos de cargadores de 40 kilovatios, sino de sistemas de alta capacidad, inteligentes y completamente interconectados”, subrayó Zavaleta. La solución de Huawei no solo integra los equipos, sino que los gestiona de manera centralizada mediante inteligencia artificial.
El portafolio presentado ofrece tres ventajas competitivas. La primera es una calidad superior, al tratarse de un sistema único con garantía integral, no garantías separadas para cada componente. La segunda es la optimización de los ingresos: el sistema, mediante algoritmos de IA, decide cuándo utilizar la energía de la red y cuándo la energía almacenada o solar, según los precios horarios y la demanda, maximizando así la rentabilidad del operador de carga.
“Si en este momento la energía de la red es más cara que la que tenemos almacenada, el sistema balancea automáticamente el suministro para mejorar la cuenta de resultados”, explicó el CTO. La tercera ventaja es la seguridad, tanto operativa como para las personas y los propios vehículos. Todos los sistemas incluyen protecciones avanzadas para evitar accidentes o daños durante la carga.
Distribución inteligente y aplicaciones modulares
Zavaleta introdujo el concepto de “power pooling” o agrupación de energía, similar a una piscina de agua con múltiples salidas que se abren según la necesidad. En una estación de carga con varios vehículos conectados simultáneamente (un automóvil pequeño, un autobús o un camión), el sistema asigna la potencia de manera dinámica y eficiente, evitando pérdidas por capacidad ociosa.
El ejecutivo mostró ejemplos de monitorización en tiempo real, donde el operador puede visualizar cada componente, controlar el consumo, gestionar los costos de la energía vendida y administrar picos de demanda que de otro modo generarían penalizaciones económicas.
La solución de Huawei se adapta a diferentes escalas mediante una arquitectura modular. Existen sistemas industriales de 215 kilovatios por módulo, que pueden escalarse desde uno hasta veinte módulos, alcanzando capacidades de varios megavatios.
Para grandes flotas, como la del gobierno de São Paulo, se pueden implementar sistemas de almacenamiento de hasta 5 megavatios, conectados directamente a cargadores de autobuses en corriente continua.
Zavaleta destacó la evolución tecnológica: de sistemas que conectaban en corriente alterna (CA) a sistemas actuales que operan íntegramente en corriente continua (CC), eliminando pérdidas por conversiones innecesarias. “Conectar directamente el cargador de CC con el sistema de almacenamiento en CC optimiza la eficiencia y reduce costos”, afirmó.
“Podemos trabajar junto a ustedes para desarrollar una solución de carga completamente integrada, eficiente y con un retorno de inversión muy positivo”, señaló.
La presentación deja claro que la electromovilidad no es solo una cuestión de vehículos, sino de ecosistemas completos donde la infraestructura de carga inteligente, renovable y modular es la columna vertebral para que Brasil y América Latina puedan cumplir sus metas de descarbonización hacia 2030.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 continúa su recorrido por la región y el próximo encuentro se realizará en São Paulo, Brasil, los días 15 y 16 de abril, donde líderes del sector público y privado se reunirán para analizar los avances y desafíos de la movilidad sostenible, la electrificación del transporte y las nuevas oportunidades para la transición energética en América Latina.
Este espacio se ha consolidado como una plataforma clave para conectar a empresas, autoridades, startups e instituciones que están impulsando soluciones innovadoras en transporte limpio, infraestructura de recarga, energías renovables y nuevas tecnologías para la movilidad del futuro.
Luego de Brasil, la gira continuará en Medellín, Colombia, el 10 y 11 de junio, y posteriormente llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
