“Papo de Garagem” propone en Latam Mobility Brasil 2026 un pacto por la competitividad que trascienda a ensambladoras y tecnologías
Durante el encuentro «Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026«, el presentador del programa Papo de Garagem, Ricardo Bacellar, ofreció un keynote titulado “Escenario actual y perspectivas del mercado de la movilidad eléctrica” que, lejos de limitarse a proyectar cifras, se convirtió en un llamado de atención y de acción para toda la cadena automotriz brasileña.
Con su estilo directo y provocador, Bacellar propuso un cambio de enfoque: en lugar de preguntarse “a dónde podemos llegar”, el sector debería cuestionarse “a dónde queremos llegar”. La diferencia, sostuvo, es sustancial y define las prioridades estratégicas.
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Cuidado con la euforia
Ricardo Bacellar abrió su intervención con una advertencia metodológica. Si bien reconoció que los resultados de ventas de marzo de 2026 fueron “espectaculares”, pidió “cuidado con la euforia” , recordando un dicho de su abuela: “Cuidado con el pozo, que el borracho se cayó solo”.
Explicó que el mercado automotriz brasileño es fuertemente estacional y que uno de los errores más graves en un análisis estratégico es basarse en “fotos” (datos aislados) en lugar de “películas” (series históricas y tendencias), y recomendó a la audiencia no tomar decisiones de largo plazo solo por un mes de ventas elevadas.
Bacellar también agradeció a Anfavea por haber dado un tono de cautela en sus comunicados, evitando proyecciones exageradas. Además, lanzó una advertencia colateral: “cuidado con los haters”, en referencia a quienes, desde el desconocimiento o el interés, difunden información negativa sin fundamento sobre la electromovilidad.
Potencial versus realidad
Para dimensionar el potencial del mercado brasileño, Bacellar recurrió a una entrevista reciente de Papo de Garagem con Paulo Manzano, ejecutivo con más de 30 años de trayectoria.
En esa conversación se comparó el porcentaje de la población que adquiere un vehículo cero kilómetro en distintos países: en China es el 2,3% de sus habitantes; en Estados Unidos alcanza casi el 5%. Brasil tiene un margen de crecimiento enorme, pero ¿qué impide realizar ese potencial?
El presentador mostró una investigación de enero de 2025 (con datos de 2024) que comparaba la carga tributaria sobre vehículos en Brasil con la de otros países de América del Sur. La conclusión fue lapidaria: Brasil se encuentra en una situación compleja, incluso frente a vecinos de frontera.
Y lo más grave: “ya llevamos mucho tiempo en esta situación”, dijo. Es decir, no es un problema coyuntural reciente, sino un lastre estructural arrastrado por años.
Ejercicio revelador: menos impuestos, más ventas
Bacellar mencionó su entrevista con Ciro Pessoa, presidente de Volkswagen Brasil, quien reveló un estudio interno de la compañía. De acuerdo con ese análisis, una reducción de la tasa Selic en aproximadamente 5 puntos porcentuales tendría un impacto directo y masivo sobre la producción, las ventas, el empleo y la generación de riqueza.
Además, durante el keynote, presentó un ejercicio de elasticidad: si se lograra una reducción del 20% en la carga tributaria actual y se aplicara un coeficiente de elasticidad 3 (métrica estándar en la industria), esa rebaja podría traducirse en un aumento de aproximadamente el 60% en las ventas de vehículos.
“Ahí está el tamaño del problema”, enfatizó. La conclusión es inevitable: el exceso de impuestos y el alto costo del crédito están reprimiendo artificialmente un mercado que podría ser mucho más dinámico.
Frente a este panorama, Bacellar cuestionó las discusiones recurrentes sobre aranceles de importación (si 5%, 10%, 30% o 50%). “Esa discusión no es que no sea importante, pero es mucho menos importante que esta, que une a todos. Vehículos a combustión, electrificados, híbridos: todos estamos bajo el mismo problema” , afirmó.
Dividir o unir para conquistar: el dilema estratégico
El momento más álgido del keynote llegó cuando Ricardo Bacellar mostró una publicación reciente de su LinkedIn en la que planteaba la disyuntiva de fondo: “Dividir para conquistar o unir para conquistar”.
Explicó que, por razones diversas (competencia entre tecnologías, intereses de corto plazo, diferencias entre entidades gremiales), el sector automotriz no ha logrado articular una agenda común para enfrentar el verdadero obstáculo estructural.
“No sé quién tiene interés en dividir a unos contra otros. Pero esta pauta no avanza. Aprovecho que estoy aquí, frente a representantes de la industria, para reforzar el pedido: practiquemos el unir para vencer esta guerra. Necesitamos a todos juntos” , concluyó.
El mensaje de Bacellar trascendió la coyuntura de la electromovilidad para ubicarse en el corazón de la competitividad industrial brasileña. Mientras el país celebra el crecimiento de las ventas de vehículos electrificados (con tasas de tres dígitos), Papo de Garagem recordó que sin un cambio estructural en la carga tributaria y en el costo del crédito, el mercado de Brasil seguirá operando muy por debajo de su potencial real.
Su llamado a unificar al sector (combustión y eléctricos, montadoras y autopartistas, concesionarias y proveedores de infraestructura) quedó como reflexión central del keynote. La verdadera guerra, sostuvo, no es entre tecnologías, sino contra un sistema que frena el desarrollo de toda la movilidad.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 continuará en Medellín, Colombia, el 10 y 11 de junio, y posteriormente llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
