Canal Solar apuesta por el almacenamiento BESS como solución para la carga de vehículos
En el marco del Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026, el CEO de Canal Solar, Bernardo Marangón, presentó el keynote titulado «Cuando la energía solar encuentra el asfalto».
Durante su intervención, el especialista del sector eléctrico brasileño trazó un paralelismo entre el crecimiento explosivo de la energía solar fotovoltaica en Brasil y el potencial igualmente disruptivo de la electromovilidad. Su mensaje fue directo: el sector eléctrico y la movilidad comparten el mismo futuro, y ese futuro es ahora.
Marangón, reconocido en el sector por su trabajo al frente de Canal Solar e impulsor de Canal VE (iniciativa que vincula al sector eléctrico con la electromovilidad), comenzó su presentación destacando un dato: la matriz eléctrica de Brasil es mayoritariamente renovable.
«Eso es algo de lo que tenemos que sentir orgullo», afirmó. Y añadió que, si bien la fuente hidráulica fue históricamente la principal, la energía solar se convirtió en la segunda fuente más importante del país en muy poco tiempo.
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El tsunami de la energía solar
Uno de los momentos más destacados de la presentación fue cuando Bernardo Marangón puso en perspectiva el crecimiento del sector solar en Brasil.
«En 2018 inauguré una usina (instalación industrial para la producción de energía eléctrica) de medio megavatio en San Pablo y con eso aumenté en 30% la capacidad instalada del estado. En nueve años pasamos de poco más de 30 megavatios a 55 gigavatios. Eso fue una ola, un tsunami de oportunidades», enfatizó.
El ejecutivo de Canal Solar explicó que ese crecimiento vertiginoso abrió un mundo de posibilidades para integradores, distribuidores de equipos y toda una cadena de valor. Sin embargo, advirtió que, debido a cambios en las reglas de compensación, el sector solar entró en una meseta.
«Sigue creciendo, pero ya no es el mercado de crecimiento exponencial de antes», señaló. Y fue allí donde introdujo su tesis principal: la electromovilidad es hoy el sector de gran oportunidad, comparable al solar de 2018.
«Yo recuerdo en 2018, cuando comencé en Solar, y espero que dentro de nueve años la curva de la electromovilidad sea un puntito al final de una curva exponencial. Este sector va a tener un crecimiento fortísimo «, aseguró.
La necesidad de construir algo que perdure
Bernardo Marangón compartió una lección aprendida en la industria solar: «Para tener éxito en cualquier cosa que quieras hacer, lo ideal es estar en un sector de alto crecimiento. Yo suelo decir que son negocios a prueba de idiotas: cualquiera que entra en un mercado en gran crecimiento va a ganar dinero».
Pero advirtió que la mayoría de quienes hicieron negocios en el sector solar no construyeron algo que perdurara. «Vas a tener capital, vas a tener personas interesadas en entrar, pero tienes que tener la capacidad de construir algo que permanezca«, reflexionó.
Además, el CEO de Canal Solar identificó el principal obstáculo para la masificación del vehículo eléctrico: la infraestructura de carga. «¿Cómo van a ser cargados estos autos, ya sea en casa o en la calle, a través de estaciones de carga?», se preguntó, y señaló que las redes de distribución tienen una capacidad limitada.
Puso el ejemplo de lo visto en el Latam Mobility Brasil 2026 sobre garajes de buses: «La capacidad de la distribuidora para cargar los buses es limitada. O amplías la red, lo cual es muy difícil en ciudades como San Pablo, donde ya no hay potencia disponible, o buscas otra solución».
Esa solución, según Marangón, es el BESS (Battery Energy Storage System) o sistema de almacenamiento de energía en baterías. «Mientras tengas límite de crecimiento de las redes, el BESS aparece como una posibilidad para atender la demanda que la carga va a exigir, ya sea en garajes de buses o en condominios», explicó.
Y lanzó una predicción: «Todas las plazas de estacionamiento van a tener un cargador». Eso generará un problema de demanda en los condominios, y la distribuidora no tendrá capacidad de ampliar la red a la velocidad necesaria. «Por eso la solución está en el BESS«, afirmó.
El ecosistema solar migra hacia la electromovilidad
Bernardo Marangón destacó un fenómeno que ya está ocurriendo: el ecosistema de la energía solar está abrazando a la electromovilidad. «Veo proveedores e integradores que trabajaban con placas solares e inversores, y hoy instalan o venden estaciones de carga», relató.
Y señaló que esa migración ayudará a acelerar el crecimiento, porque el sector solar ya construyó una estructura de importadores, fabricantes locales y canales de distribución. «La estructura ya está montada. Por consecuencia, vamos a crecer a una velocidad mucho mayor «, aseguró.
Uno de los puntos más novedosos de su exposición fue el concepto de V2G (Vehicle to Grid) o V2L (Vehicle to Load). Marangón comparó la batería de un auto eléctrico, que ronda los 35 kWh en un vehículo pequeño, con la necesidad de una vivienda, que con 5 kWh puede funcionar varias horas durante un corte de energía.
«Un auto pequeño tiene siete veces la necesidad de mi casa. Podría estar uno o dos días sin energía, y si la batería se agota, puedo ir a una estación de carga, y volver con ella», explicó. Para él, ese es un negocio de gran potencial.
Múltiples oportunidades
Durante su intervención en el Latam Mobility Brasil 2026, Bernardo Marangón desglosó las cuatro grandes áreas de oportunidad que vislumbra:
- La generación solar: sigue teniendo espacio, especialmente en el mercado libre (clientes de alto voltaje) y en la modalidad de generación compartida, donde los precios actuales hacen que la energía solar sea competitiva para fábricas y comercios.
- El BESS (almacenamiento) es un mercado que recién comienza pero que tiene potencial de inversión aún mayor que el de la energía solar, porque las baterías pueden instalarse incluso en apartamentos, un cliente al que la energía solar no podía llegar.
- Los electropuestos (estaciones de carga) son la infraestructura necesaria para que autos, camiones y buses puedan cargarse.
- Los condominios serán un mercado enorme porque todas sus cocheras necesitarán cargadores.
El CEO de Canal Solar también destacó el rol de la educación. «En el mundo de la educación, damos clases de cómo instalar generación solar. Hoy nuestro best seller es el curso de BESS, donde capacitamos a más de 100 personas por mes», reveló. Y anunció que en el segundo semestre lanzarán un nuevo curso sobre la integración de la electromovilidad.
En su cierre, Bernardo Marangón resumió su visión: «La energía solar va a ayudar a reducir el costo, el BESS va a ayudar con el tema de la demanda y la calidad de energía, y los cargadores, quizás no los de un megavatio en cinco minutos porque serían muy caros, pero no dudo de la capacidad de los chinos para abaratar soluciones, van a estar en todas las cocheras».
Y dejó una frase: «El sector eléctrico y la movilidad son el mismo futuro, y la hora es ahora», y allí invitó a la audiencia a sumarse a esa ola, asegurando que dentro de nueve años muchos de los presentes estarán viendo esa curva exponencial en lo más alto.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 continuará en Medellín, Colombia, el 10 y 11 de junio, y posteriormente llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
