ABVE, Canal Solar, Consulado de Paraguay y Órbi trazan la ruta para un hub latinoamericano de energía
El cierre del Latam Mobility & Net Zero Brasil 2026 estuvo a cargo del panel «LATAM Regional Hub: Mercado internacional de energía y movilidad electrificada», un espacio que reunió a referentes del sector energético, diplomático, tecnológico y asociativo para debatir cómo Brasil y la región pueden convertirse en un hub latinoamericano de energía y movilidad sostenible, conectando inversiones, innovación y mercados internacionales.
El panel fue moderado por Rubens Morelli, periodista jefe de Canal VE, y contó con la participación de Bernardo Marangón, CEO de Canal Solar; Criss Díaz, encargada del Área Comercial del Consulado del Paraguay en São Paulo; Francis Aquino, directora de Operaciones de Órbi; y Márcia Loureiro, directora Consejera de la ABVE (Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos).
A lo largo del debate, los especialistas coincidieron en que la región tiene ventajas naturales únicas, pero necesita articular políticas de Estado, armonización normativa y una apuesta decidida por la innovación y el financiamiento.
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Transformar la ventaja natural en competitiva
Rubens Morelli abrió el panel planteando la pregunta central: cómo transformar la ventaja natural de América Latina en una ventaja competitiva real. La respuesta, según los panelistas, pasa por la ejecución, la articulación entre países y el aprovechamiento de los recursos de fomento disponibles.
Francis Aquino, directora de Órbi, una institución que recientemente pivotó de hub a instituto de ciencia y tecnología, destacó que existen 699 mil millones de reales destinados a tecnología e innovación hasta 2029 a través de fondos como FINEP, FAPEMIG y otras agencias de fomento.
«Si tienes un proyecto y no estás mirando esas fuentes, ya estás atrasado», advirtió. Aquino reveló que su institución ayudó a estructurar 13 proyectos, de los cuales 10 fueron aprobados por bancas científicas, involucrando a empresas como MRV, Inter y Morgel. «Hay dinero en la mesa. La pregunta es cómo lo buscamos para volver a Brasil más competitivo», afirmó.
Además, puso sobre la mesa un dato: Brasil tiene un déficit de 530.000 profesionales en el área de tecnología. Por eso, Órbi también está actuando en la formación de liderazgos en inteligencia artificial y tecnologías emergentes. «No se trata de herramientas, sino de entender qué frentes me van a hacer más competitivo», explicó.
Canal Solar: oportunidades antes de mirar afuera
Bernardo Marangón, CEO de Canal Solar, aportó una mirada pragmática desde el sector privado. Señaló que el gran demandante de energía en el mundo hoy es la inteligencia artificial, y que América Latina está quedando al margen de esa carrera por falta de capacidad de red y de regulaciones adaptadas.
«Los centros de datos en Estados Unidos consumen volúmenes de energía que nuestra red ni siquiera puede absorber», advirtió.
Sin embargo, Marangón destacó que Brasil está más avanzado en energía solar que el resto de la región (con excepción de Chile en baterías), y que la movilidad eléctrica está creciendo incluso más rápido que el mercado de baterías.
Para los inversores extranjeros, el gran desafío es entender las reglas de cada país, porque el sector eléctrico es altamente regulado y varía incluso dentro de una misma nación. «Yo, como empresario brasileño, prefiero seguir explorando las enormes oportunidades que aún tiene Brasil antes de aventurarme en otros países donde no conozco la regulación», afirmó.
No obstante, reconoció que muchos amigos empresarios están mirando a Paraguay por la cuestión tributaria.
ABVE: alianzas y financiamiento
Márcia Loureiro, de ABVE, puso el foco en las alianzas binacionales como el camino más viable. Puso como ejemplo emblemático a Itaipú, un caso de éxito con financiamiento internacional que combina hidrodependencia y cooperación.
«Hablamos de proyectos estructurantes, de infraestructura, de inversión de largo plazo. Tiene que haber algún tipo de subsidio», explicó.
Loureiro recordó que América Latina tiene una matriz energética con 60% de fuentes renovables de promedio (y Brasil alcanza el 83%), lo que constituye una ventaja estratégica. Pero para aprovecharla, se necesita articulación política y regulatoria en el ámbito del Mercosur.
«La energía debe ser pautada como una prioridad de seguridad nacional, al igual que el petróleo y el gas», sostuvo. Además, introdujo un tema ausente hasta ese momento: los activos ambientales y los créditos de carbono, que también forman parte de la cadena de valor de la electromovilidad.
Sus palabras finales fueron importantes. «Así como en la década del 70 tuvimos el programa ProÁlcool, hoy el mensaje es: auto eléctrico, un día vas a tener uno. Está muy cerca. Pruébenlo, infórmense».
Paraguay: una agenda de armonización normativa
Criss Díaz, representante del Consulado del Paraguay en São Paulo y funcionaria del Ministerio de Industria y Comercio de Paraguay, compartió la realidad de su país: prácticamente toda la generación eléctrica es 100% renovable gracias a la hidroeléctrica.
Sin embargo, reconoció que Paraguay aún tiene mucho por hacer en materia de movilidad eléctrica, especialmente en la instalación de puntos de carga y en el desarrollo de leyes para energía solar, carbón vegetal y biocombustibles.
Díaz subrayó la importancia de la armonización normativa regional. «Si vamos a incentivar el uso del auto eléctrico, necesitamos que las normativas de Paraguay y Brasil se complementen. ¿Dónde se pueden instalar los cargadores? ¿Se pueden montar en Paraguay bajo régimen de maquila?», planteó.
Su mensaje fue claro: Paraguay tiene el compromiso de dejar de ser «el patito feo» de la región y seguir generando confianza para atraer inversiones, tal como lo hizo hace 20 años con las leyes de maquila.
El rol de la innovación y la educación tecnológica
Francis Aquino profundizó en la necesidad de conectar la academia con la demanda del mercado. Trabajó en el programa Rota 2030 (hoy Mover) y afirmó que la potencia del capital intelectual brasileño es enorme cuando se alinea con problemas reales. «No se trata solo de inteligencia artificial, sino de poner capital intelectual al servicio de la próxima frontera del conocimiento», dijo.
Además, anunció que CEMIG ya firmó un contrato con Órbi para transformar una región vulnerable de Belo Horizonte llamada Lagoinha en un polo multisectorial de transición energética. «Están todos invitados a hacer parte de ese movimiento», concluyó.
Por último, Rubens Morelli, al cierre, agradeció a los panelistas y a Latam Mobility por su labor de unir formadores de opinión, tomadores de decisión y ejecutivos. Márcia Loureiro agregó un consejo para la audiencia: «El TCO (costo total de propiedad) ya es favorable. Experimenten, infórmense, y si les hace sentido, adelante», instó.
Bernardo Marangón expresó su deseo de que en 10 años América Latina esté exportando energía renovable al mundo, porque la transición energética global así lo demanda. Criss Díaz reafirmó el compromiso de Paraguay de seguir desarrollando normativas amigables y manteniendo la confianza de los inversores.
Y Francis Aquino cerró con un sueño: «Que en 2029 podamos contar al mundo cuántos miles de millones de reales Brasil capturó porque pensó de manera creativa para su territorio».
El panel dejó varias certezas: América Latina tiene los recursos, el capital intelectual y las fuentes de fomento, y lo que falta es planificación de largo plazo, armonización regulatoria entre países y una apuesta decidida a la innovación.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 continuará en Medellín, Colombia, el 10 y 11 de junio, y posteriormente llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
