AECOM, Evolectric, Grupo Bimbo, Grupo IUSA, SkySense y Ternium abordan el camino hacia la movilidad sostenible de las corporaciones en México

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El «Latam Mobility: México 2022«, encuentro presencial organizado por Latam Mobility, la comunidad más grande de Latinoamérica vinculada a la movilidad sostenible, reunió a representantes del sector público y privado quienes dieron avances sobre la actualidad y retos de la movilidad y la sostenibilidad en México y la región.

El primer panel del pasado 12 de octubre, titulado “Iniciativas de Movilidad Sostenible en Corporaciones“, contó con la presencia de Marcela Tovar, Business Development Manager Latam de Evolectric; Enrique Lacombe Vega, director de movilidad del Grupo IUSA; Francisco Castro, Energy Planning Senior Manager de Ternium; Irene Espínola Campos, Net Zero Carbon Global Director del Grupo Bimbo; José Padilla, Business Development Analyst de AECOM México, y Luis Becerra, director de tecnología de Skysense.

El panel contó con la moderación de Juan Carlos Meade, director de Cadenas Productivas de la Secretaría de Economía de Nuevo León, quien indicó la necesidad de implementar iniciativas sostenibles, incluyendo el sector transporte, que es el segundo sector que más emisiones generan en México, como también para impulsar las distintas cadenas de suministro y cumplir con los aspectos que abarca el Acuerdo de París de 2015.

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Generar el ecosistema

Marcela Tovar, Business Development Manager Latam de Evolectric, empresa de Los Ángeles, California, EE.UU., que desarrolla tecnología retrofit para la electrificación de flotas de vehículos comerciales o de carga, señaló que actualmente están desarrollando una serie de iniciativas para impulsar la descarbonización. «Lo importante es alinearse. Hemos visto que las compañías están apoyando, no solo financieramente, sino que brindan sus flotas y recursos para implementar proyectos piloto donde aplicamos las nuevas tecnologías hacia el cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible».

«En Evolectric ofrecemos la tecnología de reconversión de flota que se puede convertir en ese siguiente paso para avanzar en la transición energética del sector transporte de carga. Una de las ventajas de la reconversión es que prolonga la vida útil del vehículo sin implicaciones medioambientales, cero emisiones y a su vez, apoya la economía circular ya que no genera desechos industriales. Podemos representar un importante avance hacia la descarbonización en el sector de transporte en México y la región», puntualizó Tovar.

En relación a los retos del sector, Tovar indicó que en Latinoamérica hay retos regulatorios y por desconocimiento de la tecnología. «Es muy importante empezar a promover la generación de políticas públicas que impulsen la inserción de nuevas industrias. Hay un potencial muy grande en México para convertirse en fabricante y exportador, pero eso debe estar acompañado del apoyo en regulaciones, en la capacitación académica de nuevos técnicos e ingenieros, y la intervención de la academia para ampliar el conocimiento. El reto será generar el ecosistema en torno a esta nueva industria».

Planes concretos

Por su parte, Enrique Lacombe Vega, director de movilidad del Grupo IUSA, empresa mexicana con más de 80 años en el mercado vinculada a la electrificación, y que cuenta desde hace cuatro años con una unidad dedicada a la movilidad sustentable, señaló que «el futuro de la movilidad pasa por la colaboración entre los diferentes actores implicados en el sector, desde la manufactura, hasta las operaciones, el software, o las cadenas de distribución. Todos debemos poner de nuestra parte en el camino hacia 2030 o 2040 donde la movilidad sea sin emisiones».

En relación al negocio de la movilidad actual, Lacombe indicó que el mensaje más importante para las empresas es que el modelo es sustentable. «Hoy, el costo total de propiedad a tres, cuatro y cinco años es rentable. Tenemos que empezar a desechar los motores a gasolina, no hay que esperar mucho. Ya estamos aquí, e invito a todas las pymes que tengan esa intención de acercarse a todas las empresas del sector para que vean cómo estamos trabajando e implementado estas nuevas tecnologías».

Por otra parte, el representante del Grupo IUSA señaló la importancia de planes definidos. «En el caso de México faltan muchos incentivos y política. Los países que han tenido éxito, específicamente en el transporte público, es porque tuvieron el valor de entrar, y cuando se toman las decisiones, se encuentran soluciones a las barreras, como lo puede ser el financiamiento, o el cambio de vehículos que tienen 15 y 20 años en las calles. Por supuesto que va a costar, pero todo lo bueno cuesta».

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Enrique Lacombe Vega, director de movilidad del Grupo IUSA

Más voluntad

Francisco Castro, Energy Planning Senior Manager de Ternium, uno de los mayores fabricantes de acero plano de América Latina que tiene a la industria automotriz entre sus principales clientes, dijo que se han realizado cambios internos para incentivar el uso de la movilidad sostenible.

«Hemos cambiado paradigmas, incentivamos internamente el uso de vehículos eléctricos e instalando cargadores en las plantas, y dimos el siguiente paso al cambiar parte de nuestra flota de utilitarios. Ahora estamos con el gran reto de transportar acero de 20 toneladas por rollo. Estamos abiertos a hacer programas pilotos y seguir avanzando en nuestras líneas de acción».

Por otro lado, el representante de Ternium comentó que «México tiene la regulación para lograr los objetivos, aunque hay opiniones encontradas. Por un lado se va por un buen camino para cumplir los Objetivos de Desarrollo Sustentables (ODS), pero en otro, no. En el país tenemos todo para lograrlo, simplemente es voluntad de hacerlo, la descarbonización está aquí y llegó para quedarse«.

Regulaciones e incentivos

Irene Espínola Campos, Net Zero Carbon Global Director del Grupo Bimbo, explicó los avances de su empresa: «Tenemos una estrategia de sustentabilidad muy definida y estamos comprometidos a ser cero emisiones netas de carbono a 2050. Hoy tenemos 1.300 vehículos eléctricos en todas las calles de México, y en seis meses tendremos mil más, para ser la flota eléctrica más grande de Latinoamérica. Ha sido un viaje que para nosotros comenzó en 2012, cuando empezaron a generarse nuevas tendencias».

Además, la representante del Grupo Bimbo indicó que la empresa produce actualmente sus coches eléctricos, a través de su marca Vekstar. «Hacemos vehículos que cumplen nuestras necesidades para llevarlos al mercado y generar datos e impulsar nuevas tendencias. Nuestros ingenieros mexicanos han desarrollado cuatro generaciones de vehículos a través de la filial que ya son una realidad. Todos tenemos que poner nuestro granito de ‘harina’, sectores privado, público, academia y gobierno».

En relación a los retos, Espínola dijo: «Como Grupo Bimbo somos pruebas de que sí se puede, y se necesita avanzar para impulsar incentivos y que el gobierno empiece a generar regulaciones donde se incluyan estos incentivos. Además, es necesario avanzar para darnos cuenta de lo que falta en infraestructura, tanto externa como interna. Debemos entrar, para luego cuestionarnos cómo generamos, cómo lo impulsamos y cómo lo desarrollamos».

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Izq. a der.: Juan Meade, Irene Espínola, Marcela Tovar, Luis Becerra, Francisco Castro, José Padilla y Enrique Lacombe

Presente y futuro

José Padilla, Business Development Analyst de AECOM México, empresa de consultoría de Estados Unidos con una amplia capacidad instalada en el país azteca, que fue reconocida por la revista Fortune como la sexta del sector más admirada del mundo, indicó que colaboran con sus clientes no solo en la implementación tecnológica, sino también en las tecnologías vinculadas a factores ESG, y añadió: «Solo cuando combinamos una operación eficiente con nuevas tecnologías es cuando realmente podemos aspirar a tener una reducción de carbono mucho más amplia».

Por otra parte, Padilla explicó que la empresa lleva a cabo su iniciativa llamada «Scope X«, en la que todos sus diseños están basados en eliminar o reducir lo más que se pueda las emisiones de carbono. «Nosotros estamos completamente convencidos de que emigrar a nuevas tecnologías es el presente y futuro para contribuir con los objetivos climáticos».

Además, Padilla señaló el alcance de la movilidad sostenible. «Es importante recordar que el objetivo es que pueda llegar a todas las personas, independientemente de su condición económica. Debemos pensar en una movilidad colectiva, sustentable y equitativa para que realmente, tanto la tecnología como sus operaciones sean eficientes y enfocadas hacia la sustentabilidad«.

Cambio de paradigma

Luis Becerra, director de tecnología de Skysense, compañía que desarrolla proyectos de generación de energía (incluido el hidrógeno verde) almacenamiento y aplicaciones, señaló la necesidad de avanzar. «Somos un ecosistema que tiene que empezar a madurar. Creemos que para 2030 en Latinoamérica el transporte público en las principales ciudades se podrá empezar a mover con hidrógeno de las principales empresas que cuentan con objetivos claros. Para ello, se requieren hojas de ruta y regulaciones gubernamentales que permitan la entrada de los diferentes sectores«.

«Entre las barreras están la inversión y la infraestructura, pero se debe mencionar otra: el precio de los combustibles convencionales. Tenemos que hacer un cambio de paradigma, y verlo como un tema de independencia energética. En SkySense lo que hacemos es entender las necesidades de los clientes y brindar una solución a la medida, para que esta transición se pueda acelerar», explicó Becerra.

Por último, Luis Becerra señaló que aunque el hidrógeno verde en la actualidad no es rentable, se debe empezar a trabajar en conocer cómo funciona y promover su uso en la movilidad sostenible, tanto en México como en toda Latinoamérica.

A continuación, el vídeo con las ponencias y paneles del día dos del «Latam Mobility: México 2022«

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