Balance de la movilidad eléctrica en América Latina durante el primer semestre de 2026: Brasil, México, Chile y Colombia lideran una transformación imparable
El primer semestre de 2026 ha consolidado a la movilidad eléctrica y de bajas emisiones como uno de los sectores de mayor dinamismo en la región.
Brasil, México, Chile y Colombia han protagonizado avances significativos en ventas de vehículos electrificados, expansión de infraestructura de carga, implementación de políticas públicas y desarrollo de nuevas tecnologías, posicionando a América Latina como un mercado emergente de referencia global en la transición energética del transporte.
El crecimiento responde a una combinación de incentivos fiscales, marcos regulatorios favorables, irrupción de fabricantes chinos y una creciente conciencia ambiental que impulsa a consumidores y empresas a adoptar alternativas más limpias y eficientes.
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Brasil: el gigante que reconfigura el liderazgo global en electromovilidad
El fenómeno brasileño no se limita a cifras: representa un viraje estructural en la forma en que las naciones del sur global pueden liderar soluciones climáticas y tecnológicas. El impulso ha sido sostenido a lo largo del primer semestre del año, y responde a factores interrelacionados que incluyen políticas públicas, estímulo a la producción nacional y un renovado compromiso del sector privado.
Brasil ha implementado incentivos fiscales que reducen significativamente el costo de adquisición de vehículos eléctricos para particulares y empresas, sumados a programas de financiamiento verde y exenciones arancelarias que han contribuido a que la electromovilidad deje de ser una opción de nicho y se convierta en una alternativa competitiva frente a los vehículos de combustión interna.
En términos de flota, la Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico (ABVE) reportó que el país ya suma 505.806 unidades entre modelos totalmente eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV). Del total, 266.752 vehículos (52,7%) son híbridos enchufables, mientras que 239.054 unidades (47,3%) corresponden a vehículos 100% eléctricos. Durante 2025, Brasil sostuvo el mayor volumen de electrificados de la región y aceleró su red pública de carga.
La infraestructura de recarga ha acompañado este crecimiento de manera notable. En mayo de 2026, la red pública y semipública de recarga para vehículos eléctricos en Brasil alcanzó los 25.429 puntos, un crecimiento del 20,7% en relación con febrero de 2026, cuando el país registraba 21.060 electrolineras.
Los datos fueron divulgados por la ABVE en alianza con la plataforma de movilidad eléctrica Tupi. La expansión fue impulsada especialmente por los cargadores rápidos en corriente continua (DC), que pasaron de 6.479 a 8.601 unidades en solo tres meses, un crecimiento del 32,8%, representando ahora el 33,8% de la infraestructura nacional.
La red alcanza 1.788 municipios, mientras que la región Norte lidera el crecimiento de la recarga rápida con un alza del 51%. Los cargadores en corriente alterna (AC) también presentaron una aceleración relevante, aumentando de 14.582 a 16.828 puntos, un avance del 15,4%. La relación actual es de aproximadamente 19,9 vehículos por punto de recarga.
En el ámbito de políticas públicas, el Gobierno de Brasil está evaluando la creación de un área específica dedicada a la electromovilidad dentro del Ministerio de Minas y Energía (MME), con el objetivo de coordinar políticas públicas, mejorar el entorno regulatorio y estimular las inversiones en vehículos eléctricos, infraestructura de recarga e innovación tecnológica aplicada al transporte urbano.
La entrada en vigor de la Ley 18.403/2026 en São Paulo, que asegura el derecho a la instalación de cargadores en plazas privativas de condominios, ha reducido una de las principales barreras a la recarga residencial.
En el frente industrial, el foco en 2026 se desplaza hacia los aranceles en alza y la localización productiva con BYD y GWM, que definirán precio final, cadena de valor y capacidad energética. Brasil terminó 2025 con una demanda de electrificados que dejó de ser un nicho y se volvió estructura: en el acumulado enero-noviembre de 2025, sumó 190.007 vehículos ligeros electrificados, y dentro de ese total los plug-in aportaron 155.031 unidades.
En relación al transporte público, Brasil ha consolidado su liderazgo en transporte público eléctrico durante el primer semestre de 2026, con un crecimiento sostenido de su flota de autobuses de cero emisiones. Según datos de Fenabrave, entre enero y mayo de 2026 se licenciaron 311 nuevos autobuses eléctricos en el país, lo que representa un incremento del 12,3% en comparación con el mismo período de 2025.
Esta cifra se suma a una flota total estimada de aproximadamente 1.500 autobuses eléctricos operando en 28 ciudades brasileñas a marzo de 2026, consolidando a Brasil como el mercado más dinámico de la región en electrificación del transporte público. La ciudad de São Paulo continúa siendo el epicentro de esta transformación, concentrando aproximadamente el 80% de la flota nacional con cerca de 1.300 unidades en circulación.
Más allá de São Paulo, la electrificación del transporte público gana terreno en otras ciudades brasileñas con proyectos innovadores. En febrero de 2026, Goiânia lanzó la primera flota del mundo de autobuses bi-articulados eléctricos en servicio regular, con unidades de Volvo Buses y carrocería Marcopolo, demostrando el potencial tecnológico del país.
Ciudades como Belo Horizonte y Río de Janeiro están avanzando en procesos de licitación para incorporar sus propias flotas eléctricas, lo que anticipa una expansión acelerada del mercado más allá del eje São Paulo. Con una inversión acumulada que supera los 2.500 millones de reales en nuevas unidades durante los últimos dos años y una perspectiva de crecimiento sostenido, Brasil se posiciona no solo como líder regional en transporte público eléctrico, sino como un referente mundial en la descarbonización del transporte urbano.
México: apuesta decidida por el transporte público cero emisiones
México ha consolidado su posición como uno de los líderes regionales en electromovilidad durante el primer semestre de 2026. En febrero de 2026, las ventas de vehículos eléctricos e híbridos crecieron un 30,2%, alcanzando 13.348 unidades y representando el 11,3% del total del mercado, según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Durante el primer trimestre de 2026, se comercializaron 25.003 vehículos eléctricos, lo que representa un crecimiento del 21,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Este notable desempeño se suma a un parque vehicular histórico acumulado que ya supera las 235.000 unidades en circulación en el país.
El auge de la electromovilidad se sustenta en una oferta de modelos cada vez más amplia y accesible. Actualmente, las automotrices afiliadas a la Electro Movilidad Asociación (EMA) ofrecen más de 110 modelos de vehículos eléctricos y 60 opciones de híbridos conectables y de rango extendido.
Este fenómeno ha sido impulsado notablemente por la irrupción de fabricantes chinos, que continúan ganando terreno en el mercado nacional, destacando modelos como el BYD Dolphin Mini y el BYD Yuan Pro como los más demandados del segmento de entrada, e incluso, reportes de principios de 2026 indican que BYD mantenía una posición dominante, vendiendo 7 de cada 10 autos eléctricos en México. Su modelo Dolphin Mini es un claro ejemplo de su éxito, con alrededor de 2.800 unidades circulando y planes para sumar 3.000 más en el corto plazo.
La infraestructura de carga ha mostrado avances significativos. La red pública de recarga experimentó un aumento anual del 24,6%, alcanzando los 4.378 puntos de conexión en el país, mientras que la red privada superó las 55.000 posiciones, lo que equivale a un incremento del 25,7%. Los puntos de carga rápida han sido uno de los desarrollos más importantes, con un aumento de aproximadamente el 25% en el número de conectores, reduciendo los tiempos de espera y mejorando la eficiencia del servicio.
En materia de políticas públicas, durante el primer trimestre de 2026 se otorgaron 2.218 créditos específicamente destinados a la adquisición de unidades eléctricas para servicios de movilidad. El sector del transporte público ha experimentado una transformación acelerada.
En la Ciudad de México, el Servicio de Transportes Eléctricos (STE) anunció la incorporación de 13 nuevos trolebuses a su flota, como parte de la modernización del transporte capitalino y los preparativos para el Mundial de Fútbol 2026. Estas nuevas unidades serán destinadas a la operación de la Línea 14 del Trolebús, que conectará el paradero de Universidad con el Centro.
Chile: crecimiento en ventas y consolidación de liderazgo en buses eléctricos
Chile ha registrado durante el primer semestre de 2026 un crecimiento explosivo en la adopción de vehículos de cero y bajas emisiones. Según datos de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), las ventas de electrificados enchufables alcanzaron las 8.754 unidades, de las cuales 5.512 corresponden a vehículos 100% eléctricos. BYD se mantiene como la marca más vendida en el segmento de autos eléctricos.
El país ha sido pionero en la electrificación del transporte público. En 2025, Chile contaba con 2.505 buses eléctricos en operación, y se proyecta que esta cifra alcance las 4.400 unidades en 2026. Esta flota posiciona a Chile como uno de los líderes mundiales en penetración de buses eléctricos en el transporte público.
En cuanto a infraestructura de carga, el país cuenta con más de 3.100 estaciones de carga, combinando cargadores rápidos y lentos, y proyecta sumar más de 200 adicionales durante 2026. La Estrategia Nacional de Electromovilidad establece metas ambiciosas, incluyendo que el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos sean eléctricos en los próximos años.
El país austral ha registrado durante el primer semestre de 2026 un crecimiento explosivo en la adopción de vehículos de cero y bajas emisiones. Tesla domina el mercado de vehículos 100% eléctricos en Chile con una participación del 27,1% y 1.128 unidades comercializadas acumuladas a mayo de 2026. Le siguen Volvo con 350 unidades (8,4%), BYD con 345 unidades (8,3%), Maxus con 335 unidades (8%) yChevrolet con 221 unidades (5,3%).
Además, Chile ha sido pionero en la electrificación del transporte público. En 2025, Chile contaba con 2.505 buses eléctricos en operación, y se proyecta que esta cifra alcance las 4.400 unidades en 2026, lo que posiciona a Chile como uno de los líderes mundiales en penetración de buses eléctricos en el transporte público.
En cuanto a infraestructura de carga, el país cuenta con más de 3.100 estaciones de carga, combinando cargadores rápidos y lentos, y proyecta sumar más de 200 adicionales durante 2026. La Estrategia Nacional de Electromovilidad establece metas ambiciosas, incluyendo que el 100% de las ventas de vehículos livianos y medianos sean eléctricos en los próximos años.
En el ámbito de políticas públicas, la Ruta Energética 2026-2030 busca habilitar iniciativas de interconexión eléctrica entre Chile y Perú, Chile y Argentina, y Chile y Bolivia, además de fortalecer la integración energética regional. El gobierno chileno también impulsa acuerdos público-privados para sostener el crecimiento de la electromovilidad.
Colombia: récords de ventas y el primer corredor de carga eléctrica de Latinoamérica
Colombia ha experimentado durante el primer semestre de 2026 un crecimiento espectacular en el mercado de vehículos eléctricos. En marzo de 2026, el país registró un récord histórico con 5.083 unidades de vehículos 100% eléctricos comercializadas, duplicando las cifras de febrero (2.508 unidades) y superando el récord previo de diciembre de 2025.
El mercado en Colombia ha estado marcado por un crecimiento explosivo impulsado por la llegada de Tesla, que en solo tres meses logró posicionar al Tesla Model Y como el vehículo más vendido del país, superando incluso a los modelos de combustión tradicionales. En el acumulado del año hasta mayo, la marca lidera el mercado eléctrico con 7.735 unidades, muy por encima de BYD con 4.999.
A pesar del dominio de Tesla, BYD mantiene una presencia destacada con el BYD Yuan Up como su modelo más vendido, ocupando el segundo lugar del ranking eléctrico en varios meses. Otros modelos que completan el top 5 de eléctricos más vendidos incluyen el Chery iCAR 03, el BYD Seagull y el GAC Aion.
En el acumulado de enero a mayo de 2026, el RUNT reportó 19.542 matrículas de vehículos eléctricos, un incremento del 217,6% frente al mismo periodo de 2025, con los vehículos electrificados (eléctricos e híbridos) representando cerca de la mitad de las ventas de autos nuevos en el país.
Los beneficios tributarios y las facilidades de circulación, como la exoneración del «pico y placa», han sido los motores principales de esta transición, y por ello, empresas como Renting Colombia ya operan flotas de hasta 3.000 vehículos de energías limpias.
En infraestructura, Colombia dio un paso fundamental con el lanzamiento de Ruta-E, el primer corredor de carga eléctrica del país y uno de los más extensos de América Latina, que conecta Bogotá con Cartagena a lo largo de 1.200 kilómetros.
El proyecto, impulsado por el Ministerio de Transporte y la organización internacional CALSTART, busca movilizar más de 1.000 camiones eléctricos para 2032 y reducir más de 185.000 toneladas de CO₂ al año. La iniciativa contempla la instalación de puntos de carga para camiones eléctricos al menos cada 100 kilómetros a lo largo del recorrido.
Pese al entusiasmo del mercado, persisten desafíos en infraestructura. Actualmente, Colombia enfrenta una relación de un cargador por cada 337 vehículos eléctricos y un retraso de 8 meses en infraestructura. La cartera energética del país calcula que se deberán instalar aproximadamente 19.386 cargadores públicos para 2030, con una inversión estimada de 260 millones de dólares.
El resto de la región: avances graduales con potencial de crecimiento
Argentina experimentó un crecimiento importante en la adopción de vehículos eléctricos, aunque desde una base todavía reducida. Entre enero y abril de 2026 se patentaron 1.617 vehículos eléctricos, lo que representa un incremento del 874% en comparación con el mismo período del año anterior. Solo en enero se patentaron 533 unidades, una cifra que casi igualó la mitad de todo el acumulado de 2025.
En infraestructura, el país cuenta con poco más de 260 puntos de carga públicos y cerca de 1.500 cargadores privados instalados, aunque el desafío sigue siendo la falta de un sistema unificado que concentre toda la información disponible.
En el plano normativo, en mayo se presentó un proyecto de ley para establecer un régimen integral de electromovilidad que fija metas como alcanzar 2.500 puntos de carga públicos para 2030 y lograr que los vehículos eléctricos representen el 10% de las ventas de unidades nuevas en ese año.
Perú ha mostrado un avance sostenido en electromovilidad. Según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), en el primer trimestre del año las ventas de vehículos electrificados crecieron 77%, sumando 3.627 unidades. En los cinco primeros meses de 2026, las ventas de vehículos eléctricos se dispararon 247%.
La electromovilidad se consolida en el país impulsada por el impacto del Puerto de Chancay, el posible ensamblaje local de vehículos y los desafíos en carga rápida. En infraestructura, la red de carga aún es incipiente, con más de 50 puntos de recarga disponibles en todo el territorio, aunque empresas como Repsol Perú ya han inaugurado sus primeras estaciones.
En el ámbito gubernamental, el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) anunció que emitirá un decreto para fomentar la electromovilidad en las próximas semanas, y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) participó en el lanzamiento del programa regional E-Motion para apoyar la transición hacia un transporte público más limpio y de bajas emisiones.
Por su parte, las ventas en Uruguay alcanzaron las 7.358 unidades, lo que representa un crecimiento del 133% en comparación con el mismo período del año anterior, y ya representan el 30% del total acumulado comercializado en el mercado automotor en lo que va del año. En infraestructura, la estatal UTE prevé instalar 300 nuevos cargadores durante 2026, sumándose a los más de 400 puntos de carga ya existentes, para acompañar el crecimiento sostenido de la flota eléctrica.
Este boom en Uruguay ha sido impulsado por una combinación de incentivos fiscales y la llegada de nuevos modelos, principalmente de origen chino. Sin embargo, el gobierno uruguayo anunció en mayo que revisará estos beneficios al considerar que el mercado ya alcanzó su «madurez», lo que podría modificar el panorama para el segundo semestre.
A nivel regional, las ventas de vehículos electrificados contribuyen ya con el 14,5% del total de la región. Organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Programa de las Naciones Unidas están respaldando iniciativas de electromovilidad en la región.
El ejemplo brasileño de incremento en ventas de vehículos eléctricos podría acelerar políticas públicas en países vecinos como Argentina, México, Colombia y Perú. Gobiernos locales empiezan a estudiar marcos regulatorios que fomenten la inversión privada, la descarbonización del transporte público y el desarrollo de cadenas de valor regionales en torno a baterías, software vehicular y componentes de carga.
Perspectivas para el segundo semestre
El primer semestre de 2026 ha dejado claras señales de que la movilidad eléctrica en América Latina ha dejado de ser una tendencia incipiente para convertirse en una realidad estructural.
Brasil lidera en volumen de ventas e infraestructura, México en diversidad de oferta y crecimiento del mercado, Chile en electrificación del transporte público y Colombia en dinamismo de ventas y proyectos de infraestructura de largo alcance.
Los desafíos para el segundo semestre incluyen la necesidad de acelerar la expansión de la infraestructura de carga para mantener el ritmo de crecimiento de la flota, la estandarización de conectores y sistemas de pago, la reducción de costos de adquisición mediante economías de escala y producción local, y el fortalecimiento de los marcos regulatorios que incentiven la inversión privada.
La irrupción de fabricantes chinos como BYD, GWM y Dongfeng seguirá siendo un factor determinante en la oferta de modelos y en la presión sobre los precios, mientras que las armadoras tradicionales como Volvo, Mercedes-Benz, BMW y Tesla continúan ampliando su presencia en la región.
América Latina se encamina hacia un futuro de movilidad más limpia, eficiente y conectada, con Brasil, México, Chile y Colombia como motores de una transformación que promete redefinir el transporte en la región durante los próximos años.
Un 2026 de consolidación para la movilidad
La Gira Latam Mobility 2026 llegará a Santiago de Chile el 25 de agosto, reuniendo a expertos y actores estratégicos para seguir fortaleciendo el ecosistema de movilidad sostenible en la región.
El recorrido finalizará en Ciudad de México el 12 y 13 de octubre, junto al Climate Economy Forum, en un encuentro que reunirá a referentes del sector para seguir impulsando la transición hacia sistemas de transporte más eficientes, sostenibles y de bajas emisiones en América Latina.
La transición ya está en marcha. La Gira 2026 de Latam Mobility será el punto de encuentro para acelerar decisiones, conectar actores clave y construir, de forma colaborativa, la movilidad sostenible de América Latina.
